INTERCLÚSTER LOGÍSTIC

Jornada realitzada entre el clúster Foodservice i el Catalonia Logístics per millorar la distribució comercialitat i eficiència d´ambdós sectors

El passat 25 de gener va tenir lloc un interclúster entre el sector del Foodservice i el de la Logística amb una bona representació d´empreses d´ambdós sectors.
Un cop fetes les presentacions dels dos Clústers, el Foodservice va plantejar una sèrie de reptes que servirien com a base de discussió en la segona part de la reunió.

25

• Acords intercompany multiclient
• Optimització/eficiència de rutes
• Optimització magatzems (espais ociosos, radiofreqüències, transports interns, automatització)
• Logística sostenible petjada CO2, contaminació ambiental, acústica, circularitat, residus, inversa
• Oportunitats e-commerce (c. digital)
• Plataforma Far East (café, carn, pernil,…)
• App pròpia sector
• Traçabilitat total i transparència informativa (win win)
• Nous models de negoci (drons, orion, IoT, hiperconnectivitat..)

Reptes que depenen de tercers

• Seguretat jurídica
• Regulació entregues nocturnes
• Finançament, préstecs tous renovació flotes
• Entrada camions BCN 2020
• Transport Multimodal
• Proteccionisme local sense acció global coordinada

D´altra banda, Catalonia Logístics va exposar les principals tendències internacionals en el món alimentari, amb especial èmfasi a EUA i Àsia. Els increments en e-commerce interanual són del 60% a Xina i del 109% a Thailandia. Immediatesa en el servei, disponibilitat total horària, tecnologia, omnicanalitat, qualitat i seguretat alimentària són les principals característiques. Val a dir, que el online es complementa necessàriament amb el off line, com és el cas de Alibaba amb Hema o JD.com amb 7Fresh.
El mercat espanyol de la logística (13% del PIB), fortament regulat i divers, comença a patir l´entrada de grans operadors com Amazon que estan ja a eliminant competidors i l’entrada d’Alibaba (de moment, només ha entrat Aliexpress) i JD.com és imminent.
Es per això que cal, quan abans col·laborar per ser més competitius davant els nous players que están entrant o per entrar en el mercat. Cal fer un canvi de model que tingui en compte el següent:
1. Aprofitar les oportunitats comercials
a. tant dintre del mercat (productes ready to go, canal delivery, rèplica models d´èxit asiàtics i EEUU)
b. com fóra del mercat (aprofitar plataformes comercials per exportar productes de demanda; porcí, pernil, etc.. i fórmules comercials d’èxit en restauració)
2. Eficienciar les rutes i entregues per mitjà de plataformes úniques o centres de consolidació a les entrades de poblacions conflictives a on ja avui dia els operadors repeteixen les rutes (cal fer un mapping i categorització). També realitzant auditories de cost per part d´empresa externa que calculi, temps de ruta, descàrrega, entrega i correcció de les dades a la Base de Dades per poder fer una planificació de les rutes.
3. Optimitzar la darrera milla gràcies a la combinació de diverses possibilitats:
a. Augment del canal delivery B2B i B2C de la mà de vehicles elèctrics i plataformes “ad-hoc” (a Xina gran part de les transaccions es fan amb WeChat o Alipay, els diners físics no s´utilitzen, etc).
b. Acord renove subvencionat amb préstecs tous i trams no reemborsables amb vehicles elèctrics, gas, nitrogen líquid, etc..
c. Treballar el projecte d´entrega camió més velocípedos (motos elèctriques amb càrrega útil de 90 Kgs) com l’implementat per Nektria a la ciutat de Barcelona. Es redueixen les incidències (multes, temps d´entrega), es dedica més temps al client (puja la comanda), satisfacció de l´equip i major productivitat
d. Licitació de certes poblacions amb l´Administració a canvi de compensacions “inter partes” (entrega nocturna, reducció contaminant, accessos, etc.)
e. Disseny de software per connectar departaments (compres-logística-finances-vendes) i analitzar la rendibilitat de les rutes i evitar costos innecessaris de rutes de poc valor afegit i evitar treballar per un sistema d´urgències.
f. Connectivitat a client amb app (més enllà que Whatsapp) per coordinar /optimitzar entregues
g. Acords de càrrega multiproducte entre empreses amb rutes duplicades i productes ben categoritzats.
En la propera reunió de l´interclúster s´analitzarà la viabilitat de totes aquestes propostes i els recursos necessaris per dur-les a terme. Tanmateix es vol comptar amb la presència d´experts internacionals en la darrera milla i de les Administracions en el que a mobilitat respecta per poder arribar a diferents acords que ajudin al sector a ser més competitius.